8月29日中午，一辆检测列车从长清站开出，标志着济郑高铁山东段联调联试启动，为济郑高铁全线贯通奠定基础。

记者从中国铁路济南局集团有限公司（以下简称“国铁济南局”）获悉，济郑高铁位于山东省西部、河南省东北部，连接济南、郑州两省会城市，线路呈东北至西南走向。济郑高铁山东段线路全长170公里，设计时速350公里，新建长清、茌平南、聊城西、莘县4座车站，引入既有济南西站、济南站，于2020年6月开工建设，2023年7月开始静态验收。

济郑高铁山东段联调联试期间，将梯次使用检测列车、综合检测列车和测试动车组，在线路上进行“折返跑”反复测试收集线路各设备系统数据，再逐步进行调试和优化，最终满足动态验收标准和开通运营条件。据国铁济南局郑济铁路工程建设指挥部负责人介绍，济郑高铁山东段正线桥梁总长度为159公里，占线路全长的94％，其中济郑高铁长清黄河特大桥是全线的控制性工程，建设过程中创新利用深水超大锁扣钢管桩攻克了黄河百米长大桩基施工、研发800吨级造桥机施工大节段连续梁悬臂浇筑等技术难题，为高速铁路特殊桥梁建设提供了借鉴方案和宝贵经验。目前济郑高铁山东段具备动态验收条件。

国铁济南局聊城工务段提前介入组工程师张凤志介绍，前期对管辖范围内的4956个墩身及梁体、7193个焊缝、149.5公里的线路进行静态验收，同时对管内线路进行精调精整，确保轨道静态指数高质达标。同时还安排人员对沿线的外部环境进行研判，对存在安全隐患的处所协同地方相关部门进行集中处理，以此来确保济郑高铁济濮段联调联试顺利进行。

国铁济南局聊城车务段聊城西站副站长王玉美介绍，济郑高铁在聊城区段内共设置三个新建车站，聊城西站、茌平南站、莘县站，其中最大的一个站就是聊城西站，站房占地面积49871平方米，设6个站台15条线路，站内候车区有8个金色开花柱，宛若凤凰展翅，正式运营后，最高可容纳2000人。外形设计延续了老城区的方形布局，整体宛若江北水城蓄势待飞的凤凰。当天的联调联试标志着高铁开通进入倒计时，相关人员已经到位，将和聊城人民一同期待高铁的到来。

济郑高铁是国家“八纵八横”高铁网的重要连接线，是山东省高铁网的西部出省大通道，也是济南“米字型”高铁枢纽的重要组成部分。建成通车后，将结束聊城地区不通高铁的历史，济南至郑州通行时间将缩短至1.5小时，对于推动山东半岛城市群与中原城市群互联互通具有重大意义。