聊城市城市综合交通体系规划(2017-2030年)公布稿



来源:聊城市自然资源和规划局 时间:2020-04-01 15:16:24

  为适应区域发展形势,构建高效、畅达、宜人心低碳、安全的城市综合交通体系,我市编制完成了《聊城市城市综合交通体系规划(2017-2030年)》。该规划已于2019年11月27日经聊城市人民政府批复实施(聊政复[2019]150号),现将主要内容公布如下:

  

  一、总则

  

  规划期限:近期2020年,远期2030年。

  

  规划范围:与城市总体规划保持一致,重点规划范围为中心城范围,总面积约386平方公里。

  

  二、发展战略

  

  (一)战略目标

  

  构建区域一体化,轨道引领、公交优先、多种方式和谐、交通与城市发展相协调的可持续综合交通体系,支撑和引领城市快速发展。

  

  (二)规划策略

  

  区域交通一体化策略:完善与区域核心城市的交通走廊,构建公路、铁路、水运、航空多模式,立体化交通网络。

  

  公交优先发展策略:落实公交优先理念,优先保证公共交通的路权、用地、资金、运营等方面的投入。

  

  交通与用地协调发展策略:建立以公共交通为导向(TOD)的土地开发模式,引导城市空间和用地合理布局。

  

  区域差别化策略:在交通设施配置、路权分配等方面,采用区域差别化的策略,满足城市发展及居民出行的需要。

  

  三、对外交通系统规划

  

  (一)铁路运输

  

  打造“三高铁、一城际、三普铁”的铁路网布局,完善聊城“木”字型高速铁路网,加快聊城融入全国高速铁路网络的步伐。”三高铁”为京九高铁、济郑高铁、鲁中高铁;“一城际”为聊德城际;“三普铁“为京九铁路、邯济铁路、聊泰铁路;铁路客运站共12个,其中新增7个高铁及城际客运站;货运站:聊城北站、聊城东站。

  

  (二)公路运输

  

  高速公路:规划建设绕城高速北线、东线和德单高速南延长线。与现有青银高速、济聊高速、高邢高速等高速,构建“三纵、五横、一连“的高速公路网络,高速公路总长约627.2公里。

  

  国省道:构建”一心、九射、多线”的规划布局,国省道总长度1800公里,进一步加强聊城中心城区与各区县之间联系与交流。

  

  (三)水路运输

  

  有序开发徒骇河、黄河和京杭大运河黄河以北段,逐步形成以京杭运河聊城段大通道为主体,“两横一纵”的总体布局。在聊城中心城区东北方向建设聊城港,聊城港陆域面积55公顷。

  

  (四)航空运输

  

  规划形成“一民航七通用”的机场布局;在郑家镇规划建设民用航空视场,在冠县、在平等七个县市各设置1个通用航空机场。聊城机场定位为山东省重要的支线机场,主要服务于聊城市域及周边市县。的航空运输需求。

  

  四、城市道路系统规划

  

  (一)快速路规划

  

  结合聊城用地功能分区及中心、次中心的分布,以构建交通与用地良好协同的发展模式为指引,结合济聊高速快速化改造,规划形成“二环、十三射“的高快一体网络,快速路总规模147公里。

  

  (二)主干路布局方案

  

  规划构建田十四横十纵”布局结构。主干路总长度:361公里。承担衔接城市内外部交通的职能和跨区域组固之间的交通需求。

  

  (三)路网布局结构

  

  基于城市交通主架构,在保留现状主要干路的基础上。践行“窄马路、密路网”理念,规划服务于城市生活的次干路与支路网系统,中心城道路总长约1806km,路网密度8.81公里/平方公里。

  

  五、城市公交系统规划方案

  

  (一)公交体系

  

  形成以轨道交通为骨架,常现公交为主体,出租车、水上公交等多种方式为补充的多层次、网络化、全覆盖的城市公共交通体系。

  

  (二)轨道交通规划方案

  

  结合城市中心、次中心、客运枢纽的分布,规划五条轨道交通线路。轨道交通线路总长131公里。

  

  (三)公交专用道规划方案

  

  沿主要客流走廊,双向六车道以上道路敷设,规划“八横六纵”公交优先走廊,总规模220km。

  

  (四)公交场站规划

  

  结合客流集散点及用地条件,规划14处公交枢纽、8处公交首末站、10处公交停保场,总占地46公顷。

  

  六、城市步行与自行车系统规划

  

  (一)城市绿道规划

  

  结合聊城湖泊、景点以及公园的分布,规划将形成“一核中踞、多廊支撑、绿网交织”的绿道网总体布局结构。总长度426.7公里。

  

  (二)城市自行车系统规划

  

  规划打造以廊道、集散道及休闲道为主的三级自行车网络系统。规划形成以东昌路、柳园路、湖南路等道路为主体的“七横七纵”自行车廊道,总长度192公里;沿生活性主干路及通行条件良好的次干路、支路布设集散道,总长度278公里,布设联通城市水系、绿地公园的休闲道,总长度87公里。

  

  (三)城市步行系统规划

  

  针对现状步行道缺失或宽度不符合标准的道路,实施步行道改造计划,总长度为62.8公里。针对现状违停、占道经营突出道路,实施步行环境改善,总长度32公里;针对新建道路,按照步行道宽度标准进行建设;步行道的宽度应不低于最水宽度标准。

  

  七、城市客运枢纽规划

  

  结合枢纽的地位作用,将交通枢纽分为区域级综合交通枢纽和市级交通枢纽。

  

  区域级综合交通枢纽7处,分别为聊城西站综合枢纽、聊城站综合枢纽、客运北站综合枢纽、客运总站综合交通枢纽、机场综合交通

  

  枢纽、客运东站综合交通枢纽。

  

  结合公交枢纽的共规划11处市级客运枢纽,强化各种交通方式之间的无缝衔接

  

  八、城市停车系统规划

  

  (一)停车分区

  

  结合聊城市“一主两副”的城市空间布局,根据规划目标年不同区域的土地利用性质和开发强度、公共交通服务水平及道路网络容量等因素,将城市规划建设区分为三类停车分区,作为制定停车政策等的基础空间。

  

  (二)路外公共停车场布局

  

  综合考虑广场、绿地、公园、医院、商业等相关车流量集聚区的分布,并结合用地条件,新增路外停车场146处(20处为现状),提供3.63万个社会公共停车泊位。建设兼容性停车位1.2万个;建设弹性停车位1.2万个。

  

  九、城市货运系统

  

  规划聊城中心城范围将形成“三园、两心、多点”的空间布局结构,物流节点总面积853公顷。

  

  三园:聊城东物流园、聊城北物流园、临空物流园;

  

  两心:经开区物流中心,聊城东商贸物流中心;

  

  多点:规划六处共同配送中心,四处共同配送中心位于物流园区、物流中心内部,1处位于聊城南部许家营附近,占地10公顷,1处位于聊城站西侧,整合利用现状物流基础设施,占地面积15公顷。

  

  十、近期建设规划

  

  对外交通系统:近期推进济郑高铁、京九高铁、聊泰铁路以及德上高速临清连接线的建设,推进聊城机场及聊城西站客运枢纽的建设,构建立体化、全方位的对外交通格局。

  

  城市道路系统,近期完善跨徒骇河通道、打通瓶颈路、断头路,强化对重要枢纽及产业园区的支撑,近期建设规模为: 165 公里。

  

  城市公交系统:建设公交优先走廊、推进公交场站建设。建设“六横四纵”的公交专用道,长约54. 8km。建设公交场站用地约31公顷,包括新建公交首末站4处,新建公交枢纽7处,新建公交停保场5处。

  

  步行与自行车系统:推进大运河、徒骇河、东昌湖两侧慢行道休闲道的建设,总长度是97公里;推进现状道路步行道改善行动,增设步行专用道,总长度55公里。

  

  城市停车系统:实施分区停车收费管理,依据道路交通容量制定停车收费标准,近期公共停车场共计选址30处,规划泊位7929个。

  

  附图:












(编辑:韩杰)
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