兴华路徒骇河大桥效果图

　　“兴华路徒骇河桥跨越莲湖水利风景区，主塔设计为莲花状结构，‘莲花’与钢箱梁桥面相互融合，主桥采用半飘浮结构，景区风光与建筑艺术交相辉映。”8月19日，聊城市住建局城市建设科科长李纪刚介绍，目前施工企业已进场做施工前的准备工作。

　　莲湖水利风景区是一处集水安全、水生态、水文化于一体的景观风光带，兴华路跨徒骇河桥跨越莲湖水利风景区，建成后将连通兴华路和滦河路，成为一条重要的城市次干路，有效缓解东昌路和光岳路的交通压力，进一步完善城区道路交通体系和城区公共交通系统。

　　兴华路跨徒骇河桥全长388.285米，设计时速每小时50千米，大桥采用双向6车道设计，预留双向8车道条件，并考虑设置非机动车道和人行道。引桥、主桥桥面全宽40米，主桥采用莲花造型独塔双索面斜拉桥，全长200米，钢梁为全焊钢箱梁结构，主桥钢梁将采取先拼装焊接再步履式顶推到位的方式施工。斜拉索为扇形布置的空间双索面，采用标准强度1770MPa平行钢丝斜拉索，全桥共72根斜拉索，最长73.9米，单根最大重量为3.12吨。桥塔由2个主塔1个副塔组成，主副塔之间采用空间索面拉索相连，两侧主塔高55.9米，从侧面看与竖直方向呈30°夹角倾斜设置，中间副塔高51.9米，竖直设置。

　　兴华路跨徒骇河桥建设将采用超韧性混凝土技术。超韧性混凝土有抗压强度高、抗弯强度大、扩展度强、超高韧性等特点，尤其是它的线性膨胀系数接近钢板的线性膨胀系数，可与钢梁表面很好地结合，减少刚性冲击，延长桥梁的使用时间。超韧性混凝土的抗拉强度是传统混凝土的10倍，其断裂韧性是传统混凝土的200倍，钢箱梁与超高韧性混凝土组合成一个整体后，桥面局部刚度提高了40倍，钢桥面疲劳开裂的风险大大降低。

　　大桥还将采用碳纤维复合材料(CFRP)索，这一新材料在国外应用较多，目前国内未见相关应用，如利用成功，兴华路跨徒骇河桥将成为国内第一条采用碳纤维索的大桥。“桥梁施工过程中，我们还将应用绿色、节能的BIM技术对施工全过程进行质量管理。”李纪刚说。

　　根据前期发布的聊城市兴华路跨徒骇河大桥建设工程总承包招标公告，聊城兴华路跨徒骇河桥建设工程西起兴华路北侧市民活动中心公交站台，东至光岳路，全长800.479m，红线宽度40m，道路等级为城市次干路，设计速度50km/h，道路沿线与滨河西路、滨河东路和光岳北路交叉，并跨越徒骇河，设滨河西路互通立交、跨徒骇河大桥、滨河东路及光岳北路平交口。工程计划总投资约2.43亿元。